Posts met de tag « fietshelm»:

feb 8 2013

Verkeerd

Gisterenavond gezien op tv, een reportage over een spoeddienst van een Londens ziekenhuis. Jongetje van 11 aangereden door bestelwagen en tegen muur gesmakt. Breuken in het hoofd, ingeslikte tanden, wanhoop en wachten in de gang, methode in de doktermadness, intensieve zorgen. Maar hij kwam erdoor. Levend wel nog, maar getekend voor het leven. Dagelijkse kost op de spoedafdeling.

Gisteren ook, in Gent: een meisje van 21 in Gent op de fiets van de weg gemaaid. Door een dronken chauffeur. Die dan ook nog 80 reed op een plaats  – het Woodrow Wilsonplein – waar je 30 mag. De man ging lopen, werd gevonden, en riskeert nu een lang rijverbod, ja zelfs een gevangenisstraf. Het meisje, dat redde het niet. Vandaag bezweken aan haar verwondingen. Een leven weg. Iris Apers heette het. En toch, dagelijke kost in de verkeersstatistieken.

En dat dat allemaal moet kunnen. Want dat is verkeer. 

En dat dat eigenlijk erger is dan een theoretische persoon die een theoretische regenboog-t-shirt zou kunnen aandoen om zijn theoretische obediëntie niet-neutraal aan een theoretisch gebelgde loketbezoeker op te dringen en dan een theoretische sanctie door de burgervader der Antwerpenaren zou opgelegd krijgen.
Erger is het, 1000 maal erger, maar toch is het ene een “faits divers” uit het verkeer en het andere een week lang voer voor verhitting.

Misschien moet men daar maar eens een filosofisch debat aan wijden. Waarom dat dit allemaal nog kan. In 20 fucking 13.

Waarom het nog kan dat je in tweeduizend dertien nog met een alcoholwalm uit je bek wasemend je auto kan opstarten. Dat je auto dan niet weigert te starten. Terwijl een ademanalyse dat het startsysteem blokkeert tot je nuchter bent, raketwetenschap is het niet. 

Waarom het nog kan dat je in tweeduizend dertien je gas kan indrukken op een plaats waar je het niet mag en je moeiteloos 80 kan scheuren op een plaats waar je maar 30 mag. Terwijl het voor een auto toch niet bepaald raketwetenschap te weten waar hij zich bevindt (mijn gps van 100 euro weet dat), hoeveel je daar mag rijden (mijn gps van 100 euro weet dat) en hoeveel de auto echt aan het rijden is (z’n kilometerteller van 50 euro weet dat). Bouw die gps overal in, verbindt het met de snelheidsmeter en de gaspedaal, en be done with it. 

Waarom het nog kan dat je in tweeduizend dertien je auto tegen een zwakke weggebruiker kan sturen. Dat je stuur niet blokkeert of wegstuurt als een camera van voor van op zij of vanachter een persoon detecteert. Dat bestaat. Ook al geen raketwetenschap. Kost een lieve som. In het luxesegment.  Terwijl leven van de mensen rondom je kar misschien niet zo een luxeproduct is.

Waarom het nog kan dat je in tweeduizend dertien kan fietsen zonder helm. Of iets airbagachtigs dat zich ontvouwt als je dreigt tegen de grond te smakken (dat bestaat). Kost ook 3 keer niks. Behalve wat ambetantigheid en coolpunten voor de fietsenrijder.

Al die dingen bestaan.
Al die dingen kosten wat, maar geen stukken van mensen.
Misschien is minder mensen in stukken dat wel waard.

Een beetje wil.
Een beetje niet aanvaarden dat dit normaal is.
Een beetje vooruitgangsoptimisme, voorsprong door technologie.
Een beetje daadkracht, voor de verandering. 

Go for zero bullshit, en doe dat nu gewoon.


okt 8 2007

Fiets veilig

Grappig: Ivan Denboom in zijn post “Zoef” : “Al enkele maanden doorkruis ik de stad met een helblauw Hamax-kinderzitje achterop mijn fiets. En sindsdien hoor ik vooral het zachte motorgeluid van een auto die vertraagt, van 4e naar 3e (soms naar 2e) schakelt, wacht tot er geen tegenliggers meer zijn en me dan met een wijde boog passeert. De automobilist kijkt dan even achterom en is dan meestal teleurgesteld als hij of zij enkel een rugzak ziet zitten in het fietsstoeltje. Dus, beste fietser, als uw leven u lief is: koop een kinderzitje, monteer het op uw fiets en u hoeft niet langer met de daver op het lijf rond te fietsen in de stad.

Subjectief gevoel misschien, maar het deed me wel terugdenken aan een studie rond fietshelmen die een tijd geleden heel wat controverse veroorzaakte: Dr. Walker van de universiteit van Bath kwam toen tot de bevinding dat automobilisten minder ruimte geven aan fietsers die een helm dragen dan aan fietsers zonder bescherming: “Dr Ian Walker, a traffic psychologist from the University of Bath, used a bicycle fitted with a computer and an ultrasonic distance sensor to record data from over 2,500 overtaking motorists in Salisbury and Bristol. […] He found that drivers were as much as twice as likely to get particularly close to the bicycle when he was wearing the helmet. Across the board, drivers passed an average of 8.5 cm (3 1/3 inches) closer with the helmet than without“.

Vraag me trouwens af of daarom brommer- en motorrijders niet zo vaak bij ongelukken betrokken zijn. Ze zien er wellicht veel te stoer en veilig uit met hun motorpakken en integraalhelmen, en dus houden automobilisten er niet genoeg rekening mee. Conclusie: alle Hell’s Angels dringend uitdossen in een Harley Davidson balletpakje, alle Ducati-snelheidsduivels in hun blootje op de motor, alle BMW-cruisers in pampers op tocht, alle Vespisti op het zadel in een chirobroek en “hello kitty”-helmpje