Posts met de tag « nmbs»:

jun 20 2010

Deeplinks

Na de naamsverandering van De Post naar bpost, stel ik nog een imago-operatie voor. De NMBS, zou die ook niet eens een naamswijziging en bijhorende nieuw logo van een paar miljoen kunnen gebruiken? Ik had gedacht aan B-FAIL, eh, B-RAIL.

NMBS wordt B-RAIL

Met als baseline iets als “B-RAIL, waar men eerder zijn treinen dan zijn vooroorlogse auteursrechten op links afschaft”.

In de opschudding rond de NMBS en het verbieden van irail.be, komt nu immers ook boven water dat de NMBS via advocatenbureau Stibbe actief zijn policy op het verbieden van ongevraagde en/of deeplinks afdwingt. Dit soort brieven sturen ze naar snoodaards (in dit geval wellicht de mensen van website www.railtimehistory.be) die de euvele moed hebben te linken naar een pagina binnenin de NMBS-site:

NMBS verbiedt deeplinks

Groot gelijk, NMBS, die linkleggende nozems moeten dringend gestopt.
Hoe bedoelt ge, wat is er daar mis mee?
Jamaar, die linken dus wel naar een pagina BINNEN de NMBS-site, hé, NIET naar de homepagina! En ongevraagd bovendien. Op een site die vertragingen bijhoudt, wat helemaal niet strookt met het imago van de NMBS! Hoe onverantwoordelijk en respectloos kunt ge zijn? Dat vinden wij niet leuk, dus is het illegaal. Voor de rechter, die mannen. Het zal ze leren.

Nee, in de wedstrijd “Hoe wereldvreemd kunt ge zijn?”, maakt de NMBS een serieuze kans. Alhoewel, in de Waalse pers die Google voor de rechter sleept wegens het indexeren van hun inhoud zodat mensen die misschien kunnen vinden (OMG) en lezen (OMGWTFBBQ) vinden ze wellicht nog een geduchte concurrent in eigen land.

Ik stel voor dat als het echt tot vervolging komt van zo’n linklegger, we als webcommunity wat geld bijeenleggen, en op onze beurt de NMBS eens voor de rechter dagen. Wegens roekeloos geding.
Of met een tegenklacht. Want ze maken zich op hun eigen homepagina (nog altijd niet werkend zonder www) schuldig aan ten minste 26 deeplinks. Het lef! Het zou natuurlijk kunnen dat ze daar via email aan zichzelf netjes toelating voor gevraagd en gekregen hebben. Dat ze dat dan maar eens zonder antidateringen bewijzen. See you in court.


feb 15 2010

Mobiele mobiliteit

Halle en Buizingen en honderd ton verwrongen staal. Erg.
Het ene moment wordt je wakker in een doodstil huis, rij je over doodse wegen naar een stil station, wacht je tussen maandagmorgenzombies op je trein met vertraging, werp je je met doodsverachting naar voor om een zitplaats te bemachtigen, en verdiep je je in dode-bomen-media op weg naar Brussel. En het volgende moment ben je dood. Echt dood. Zo zinloos, allemaal.
Openbaar vervoer, het is altijd een beetje reizen lijden.

Vandaag dook er – tussen de berichten van de treinramp door – in de twitter- en Facebook-kolommen nog meer onvrede met het openbaar vervoer op. Over het ontbreken van mobiele applicaties, die de gebruiker van dat openbaar transport of openbare infrastructuur kan gebruiken om – on the road and as it happens – info te krijgen over zijn trip. Toch is de toestand al niet meer zo dramatisch als een jaar geleden.

1. Trein

NMBS (of http://www.b-rail.be) geeft nog steeds niet thuis, op het mobiele internet.

Als alternatief was er in augustus plots een mooie iPhone applicatie Trein België. Vertrektijden, traject, storingen, routeplanner … allemaal keurig in een applicatie. Tot Infrabel er achter kwam dat dit was gemaakt zonder hun toestemming. En hem prompt uit de iTunes Appstore liet verwijderen. Dag trein.

Maar vandaag ontdekt, er is een alternatief in de appstore. Railteam mobile. Knappe applicatie, en gratis bovendien. En met data voor een groot stuk van Europa.

Railteam Iphone app (Foto op Flickr van houbi)

Ontwikkeld door Railteam – een conglomeraat waarin ook de NMBS participeert. Helaas hier nog niet gekoppeld aan de info over vertragingen, of over de sporen waarop je de trein in kwestie kan terugvinden. Daarvoor zijn er momenteel twee opties die ik ken:

De mobiele versie van www.railtime.be (niet op m.railtime.be, wel op de gewone url).

Railtime mobile website (Foto op Flickr van houbi)

Een ietwat geliktere versie, met dezelfde data, door een stel Limburgse whizzkids in elkaar getoverd: http://railtime.dockyard.be.

2. De Lijn

De Lijn blijft voorlopig achter. Geen mobiele website, geen app. Al is er ook daar misschien beterschap op komst. Er is al een experimentele mobiele site, die op de iPhone al een beetje werkt: surfen naar http://www.delijnmobile.tk/ geeft op de iPhone dit:

De Lijn mobile website (Foto op Flickr van houbi)

Helaas is de mobiele inspanning beperkt tot het zoekscherm, want de resultaten of foutafhandeling worden gewoon in de Lijn website getoond.
Er is nog veel, veel werk aan de Lijnwinkel.

3. Files

Kan nog beter, maar hopelijk kende u toch het bestaan al van http://www.filebeeld.be. Kaartjes, incidenten, beelden van de traffic-cams langs drukke punten, en de reistijden op de Antwerpse ring verzorgd door het Verkeerscentrum Vlaanderen… Een erg interessante bookmark, die jammer genoeg het bestaan van Waalse wegen straal negeert.

Filebeeld (Foto op Flickr van houbi)

Alternatief hier is de iphone app van Touring Mobilis. Kaart met incidenten, Filebarometer, flitsers, reistijden … Erg verzorgd en uiteraard up-to-date.
Nadeel is dat een deel van de info betalend is. Een jaarabonnement kost 19,99€, meer iets voor mensen met een leven op de baan dus.

Touring Mobilis Iphone app (Foto op Flickr van houbi)

Hoe het gesteld is met de mobiele apps over het vluchtverkeer, de binnenscheepvaart of de mobiliteit van rolstoelpatiënten weet ik niet uit eerste hand. En dat het bovenstaande vanuit het perspectief van de iPhone-gebruiker is geschreven had u allicht ook al in het snotje. Wat er aan applicaties voor andere mobiele platformen of smartphones (Android, Blackberry …) te krijgen is, weet ik dus niet. Tips welkom.

Volledig mee eens trouwens, met het sentiment dat het hoog tijd wordt dat het openbaar vervoer ook zijn data openbaar maakt. Dan hadden we hier al lang onwijze mashups als http://www.livebus.org/ (live informatie over wachttijden bus in Engeland), of http://www.swisstrains.ch/ (plot realtime info over de locaties van Zwitserse treinen bovenop een google map), http://www.nextbus.com/ (live plaatsbepaling van bussen en metro’s in San Francisco).
Gooi open die API’s en data, en de innovatieve toepassingen komen er vanzelf aan.


jul 7 2008

Tot Sint-Juttemis

Wat een teleurstelling op het perron vanmorgen. Lange gezichten turen naar het vertrekbord. Geen trein. Trein spoorloos. Trein blijkt met vakantie.

De zomeruurregeling van de NMBS is ingegaan. En nochtans roepen ze dat anders altijd om in de trein, de week voordien. “Vanaf volgende week verandert de uurregeling van een aantal treinen op het Belgische net, raadpleeg de witte borden in uw station”. Maar dit jaar precies niet. En dus werden de witte borden pas vanmorgen driftig geraadpleegd.
Panos deed gouden zaken met de verkoop van koffie in kartonnen bekertjes. De krantenoplages bereikten nieuwe hoogten in Zottegem. En ik kreeg het gezelschap van de Fleet Foxes en hun “Tiger Mountain Peasant Song” op mijn plechtige communicantjes-Ipod en een waterzonnetje zodat het eigenlijk nog een erg aangenaam half uurtje wachten werd tot de volgende trein naar Brussel.

Dit jaar loopt de zomeruurregeling dus van 7 juli tot 17 augustus.
Om het nooit meer te vergeten, best een ezelsbruggetje bouwen:

Is Rock Werchter gedaan, vergeet niet vroeger op te staan!
Lanceert Mobistar de Iphone, dan slaap je weer gewoon…

Oei, nu verklap ik hier stoemmelings ineens de datum van de Belgische lancering van de Iphone door het blunderende Mobistar. Ja, ja: zeer binnenkort komt er een persmededeling dat er een persverklaring gaat verschijnen waarin Mobistar gaat aankondigen wanneer ze nog eens een persconferentie gaan doen omtrent de lancering van de langverwachte Iphone in België. Of wacht, toch niet.
Maar u, beste lezer, hoeft niet langer te wachten op die mythische datum.
17 augustus, schrijf het in uw agenda.
17 augustus, dan komt de 3G-Iphone uit op de Belgische markt.
Op Sint-Juttemis dus. Saint-Glinglin voor onze Franstalige vrienden.

Update:

De langverwachte persconferentie van Mobistar is er dan toch gekomen.
The highlights:
– de iPhone in België komt er dan toch al vrijdag 11 juli, en wel om 0:00. Daarvoor moet je dan wel naar de Mobistar-shop aan de Brusselse Guldenvlieslaan. En aanschuiven.
– Vanaf de dag erna te koop in alle Mobistar-verkooppunten, en in een aantal Apple-winkels. 1 iPhone per persoon, de eerste weken.
– de iPhone in België wordt Simlock-vrij verkocht. ’t Is te zeggen: je kan de Phone zonder abonnement kopen en er dan gewoon je Base of Proximus-simkaart inpleuren. Base en Proximus kunnen dus ook Iphone-3G-abonnementsformules op de markt brengen, de komende dagen… Voorlopig heeft Mobistar wel het alleenrecht op de verkoop van de iPhone.
The Lowlights:
– de versie van 8 Gigabyte (enkel in zwart) komt u te staan op 525 euro.
– de versie van 16 Gigabyte (wit of zwart) komt u te staan op 616 euro.
– Mobistar biedt drie soorten abonnementen voor de IPhone aan:
Voor 30 euro (my30): 3 uur belminuten, 300 SMS’en en 200 Mb aan dataverkeer
Voor 45 euro (my45): 6 uur belminuten, 600 SMS’en en 500 Mb aan dataverkeer
Voor 65 euro (my65): 9 uur belminuten, 900 SMS’en en 1Gb aan dataverkeer
Dus neem je de goedkoopste Iphone, samen met Mobistar in de goedkoopste abonnementsformule, dan komt dit op jaarbasis uit op 885 euro! (525 + 12 x 30 euro) En wellicht nog een paar maal een rekening voor dataverkeer er bovenop. De minimumduur van deze my30, my45 en my65 contracten is bovendien 2 jaar. De duurste optie (iPhone 16Gb + 24 x 65 euro) is daarmee een slordige 2.085 euro. Slik.


mei 23 2008

Balegem = Utrecht

Emich maakt ons attent op een nieuwe feature bij Google. Als je als zoekterm twee stations ingeeft, ligt er een rechtstreekse link naar de website van de NMBS. Waar je meteen een overzicht krijgt van de eerstvolgende treinen die dat traject doen.
Prakties! Toch als de treinen rijden.

Helaas, helaas. Er moet wel nog wat geschaafd worden aan deze service. Geef je immers mijn dagelijkse reisroute in, namelijk Balegem-Dorp of Balegem-Zuid naar Brussel-Centraal, gaat Google serieus de mist in:

Balegem - Brussel-centraal

Utrecht-Centraal naar Brussel-Zuid? Pardon? Hoe komen ze daar bij? Balegem onbekend.
Dan hebben we hier in ons dorpje eens van iets veel, namelijk NMBS-stations.

Bij een query “Zottegem Brussel-Centraal”, het traject dat ik doe op dagen met goed weer (dan kan ik met mijn Vespa bollen), loopt het heel wat gesmeerder.
Want niet alleen wordt de correcte reisweg voorgesteld (dat werkt dus alleen met IC-stations), de eerste link is bovendien van een relevantie, je houdt het niet voor mogelijk:

Zottegem - Brussel-centraal

Waarvoor dank.

Als tegenprestatie leg ik hier graag de correcte links voor de query waar ze de mist in gingen: de uurregeling van de treinen tussen Balegem-Dorp en Brussel vindt je hier. Die tussen Balegem-Zuid en Brussel hier.


dec 6 2007

Zulma en Euphrasie nemen de trein

In Brussel-Centraal geraken was al een beetje een avontuur vanavond, want de Keizerslaan (waar ik werk, naast den Elio) stond vol met trucks volgeladen met muziekinstallaties en tapkranen, schachten, witte jassen, klakken, alcoholwalm en andere studentengein. Beetje tussen gelaveerd, en het rondvliegend bier handig weten te ontwijken. Maar geen nood, ik was nog op tijd, en dus de trein op, richting Zottegem.

Puffend en piepend en zuchtend komen er, als de trein al bijna is vertrokken uit het Noord-station, nog twee dames bijploffen.

Bontmantel allebei, de n een bruin geval (konijn?), de ander zwart (nerts?).
Krollekes in de haren, die duidelijk gisterenavond nog krolspelden gezien hadden.
De een zilvergrijs (eerbied!), de ander pikdonker (geverfd, waarschijnlijk met blauwe of paarse schijn als er ander licht op zou staan).
Dikke koppen, vlezige mond, allebei ook serieus dikke brilleglazen.

“Is dat hier de trein naar Kortrijk?” vragen ze. Niet aan het vriendelijke meneertje dat tegenover hen zit, nee, ze vragen het aan hl de coup.
“Ja zeker”, mompelen verschillende mensen terug.
“Ah goed. Dan zitten we toch juist.”

2 minuten later.

“Is dat hier eerste klas, eigenlijk?”
Nu wel gericht aan de man tegenover, maar luid genoeg zodat toch vooral niemand zou missen dat zij wel degelijk eerste klas kunnen reizen.
“Ah, neen” doet het meneertje.
Ze zijn teleurgesteld.
“Is d’r hier geen eerste klas misschiens?”
“Jawel”, in de volgende wagon” helpt het meisje dat tegenover mij zit.
“We zijn daar gaan zien, en er zijn daar maar vier plaatskes” riposteren ze,
Ik doe mijn duit in het zakje: “De eerste klas is aan de andere kant van die deur daar”.
Dat is de dames te veel moeite.
Dus schmoezelen ze een wijl onder elkaar, het gaat voortdurend over of ze deze trein wel hadden moeten nemen, of de volgende, want dat is zo geen dubbeldekker.

10 minuten later, de trein houdt halt in een veld. Gebeurt wel meer. Onbekend fenomeen voor de dames. Paniek!

“Waar zijn we hier?”, gillen ze. Zo luid dat ook de bovenverdieping van de dubbeldekker het zeker heeft gehoord.
Het meisje tegenover me – inmiddels ingedommeld – is weer de hulpvaardigste, schiet wakker en zegt zonder buiten te kijken “Zottegem”.
Paniek x2.
In Zottegem moeten ze zijn!
Ze frotten zich al recht, klaar om in vliegende vaart met hun oude knoken de trein af te springen.
“Nient, nient” wordt er van overal geroepen “dat is Zottegem hier nog niet. We staan in een veld, madam. We zijn d’r pas over een kwartierke”.
Allez, weer twee minuten rust.

2 minuten later dus, de trein zet zijn slakkegangetje verder: “ding dong”.
“Dames en Heren, de trein komt aan in Zottegem” vertelt de intercom.
Paniek x3.
“Hoe, zijn we d’r al? Uitstappeeuuuuuh …” roepen ze.
Weer kom ik en een stuk of drie andere mensen er aan te pas om de dames te kalmeren, en hun uit te leggen dat de concucteur wel een beetje optimistisch was, want we zijn pas net “Burst” gepasseerd, en dan is het nog 10 minuutjes”.

Ze schmoezelen verder. Over hoe dat toch wel erg is dat je buiten niks kunt zien. En of dat spiegelglas is in die trein, want ge ziet alleen uzelve. En dat ge zo geen gedacht hebt waar ge zijt.

De grijze krijgt een idee.
“Is d’r hier nog iemand misschiens die in Zottegem eraf moet?”, roept ze. Maat, ik zweer u dat het zo luid was dat ze het ook in de eersteklas-wagon erlangs zullen gehoord hebben.
“Ik bijvoorbeeld”, zeg ik.
“Ah gij moet ook af in Zottegem?” vraagt ze nog eens.
“Ja ja, ik zal u wel verwittigen als we er zijn. ’t Is nog even”.
Ik besluit krant opzij te leggen en mijn ogen dicht te doen. Ik voel koppijn opkomen.

5 minuten later, weer een overweg of zo waar het wat minder snel gaat met de trein
Paniek x4.
“Daar stapt er iemand uit”, roept Zulma naar Euphrasie.
Bleek dat er een madam was die al ruim te vroeg aan de uitgang ging staan (sommige mensen zijn vrmd, jong: eerst zouden ze vechten voor een plaatsje, en dan staan ze al op 5 minuten voor de trein het station binnen is!)
Weer een mens of 4 nodig om hun gerust te stellen.

4 minuten later (precies op tijd, complimenti!), rijden we Zottegem binnen en kan ik de dames de langverwachte mededeling doen “We gaan er zijn”.

Bij het uitstappen ben ik voor hen buiten. Achter me hoor ik ze luidkeels klagen over “dat ze zeker geen hoger trappen dan deze hadden om van de trein te geraken?”. Als ik omkijk zijn er zeker een stuk of 10 mensen bezig de ladies te ondersteunen.

Ja, weinigen hebben het gemist, dat Zulma en Euphrasie (Debby en Nancy zonder humor in het bejaardentehuis) vanavond de trein namen. Van de Nord naar Zottegem. Normaal gezien nog geen half uur. Vandaag ook, maar ’t leek geen klein beetje langer.