Posts met de tag « winterbanden»:

okt 12 2011

Spoiler alert

Michelin Winter Experience

Deze week in de blogpost die u nu aan het lezen bent: onze man test winterbanden.
Cut: @houbi worstelt met een auto met automatische versnellingsbak, en brengt daarmee de auto bruusker tot stilstand dan gebruikelijk is voor tot stilstand komende auto’s. Passagier @maartenschenk vliegt bijna door de voorruit en zegt “How jong“.
Cut: meisje buiten auto roept “Gij staat verkeerd!“. @houbi rijdt dus langzaam naar juiste plaats, en verplettert daarbij enkele kegeltjes. Passagier @appelogen zegt “Gij rijdt daar gewoon over of wa?

Inderdaad, onze man was dus uitgenodigd door Michelin, voor een uiteenzetting over winterbanden. In het algemeen en die van hen in het bijzonder. Dat die beter zijn dan gewone zomerbanden, zodra het weer onder de 7°C blijft. Want dan wordt gewone rubber te hard, en vermindert dus de grip op de weg. Al zeker bij glad weer. Remafstand, wegligging, aquaplaning … the lot. En winterbanden zijn niet gek veel slechter bij temperaturen boven de 7°C. Beetje meer rolweerstand en dus meerverbruik, langere remafstand … maar niks ergs. Kortom, Michelin beveelt u hun winterbanden van harte aan.
Maar dat was de theorie. Want er mocht ook aan den lijve ondervonden.

Coming up next in “Onze man test winterbanden”:

Cut: @houbi maakt noodstop. Gierende remmen. Auto vliegt recht op obstakel af.
Cut: Instructeur lacht smalend “Dat was oewel een beetje vroek kefreind, hein”.
<commercial break>, met daarin 1 advertentie, en 2 aankondigingen van komende blogposts op de blog die u nu aan het lezen bent.

Wat vooraf ging, onze man test winterbanden, op uitnodiging van Michelin, op het circuit van de “Peugeot school voor automobielbeheersing”, Nijvel. Na een uiteenzetting over de theorie van winterbanden was het tijd voor de praktijk.

De eerste proef was er eentje waarbij je 50 moest rijden, ter hoogte van een kegel vol in de remmen gaan, en daarbij te trachten een twintig meter verder staande kegel te ontwijken. En dat terwijl het serieus regende en het asfalt dus behoorlijk glad was. Spoiler alert: iedereen slaagde erin het obstakel te ontwijken, want met winterbanden houdt ge wel grip. Dat zou met geen winterbanden geen waar geweest zijn.
Onze man slaagt wonderwel voor deze uitdaging, alhoewel de eerste keer volgens de instructeur veel te vroeg op de rem werd geduwd. “Dat was oewel een beetje vroek gefreind, hein” Geluidstrack: tooook, tok, tok, tok. Muziektrack: “Nobody here but us chickens”.

Coming up next in “Onze man test winterbanden”:

Cut: @houbi stapt in een sportwagen. Of probeert dat. Want de deur is dicht en er is nergens een knopje te zien. “Hoe moet dat hier open?
Cut: meisje buiten auto roept “Gij staat verkeerd!“. @houbi rijdt dus langzaam naar juiste plaats, en verplettert daarbij enkele kegeltjes. Passagier @appelogen zegt “Gij rijdt daar gewoon over of wa?
<commercial break>, met daarin dezelfde advertentie als daarnet, en 2 andere aankondigingen van komende blogposts op de blog die u nu aan het lezen bent.

Wat vooraf ging, onze man test winterbanden op uitnodiging van Michelin, op het circuit van de “Peugeot school voor automobielbeheersing”, Nijvel. Na een uiteenzetting over de theorie en een eerste remproef was het tijd voor wat sneller werk.
De bloggers mochten in een Hummell, op een minicircuitje tegen te tijd racen. Was niet zo moeilijk, want er ging een instructeur mee die constant “remmen, remmen” riep. Wat wel moeilijk was, was de deur openkrijgen, want er zat langs buiten nergens een knopje aan. En niet schakelen (want de korte stukken waren te kort). En niet te glijden (wat deze test met winterbanden te doen had was niet meteen duidelijk). En een scherpe tijd neer te zetten (want die van mij sloeg nergens op).

Over dus naar de derde test. Weer een remtest. Deze keer op een epoxy ondergrond, die de gladheid van vastgereden sneeuw goed zou benaderen. Weer aankomen met 50 km/h en dan na een signaal van een meettoestel alles dichtgooien. Al snel bleek dat auto’s met winterbanden dit nogal eens geen klein beetje korter doen. Bij de testauto’s was er ook een camionette, en daar had je met de zomerbanden echt wel nul komma nul grip op de gladde ondergrond. Pas op de asfaltstrook, dicht bij het decor, kon je daar mee tot stilstand komen.
Ondanks dat deze test absoluut niet moeilijk was, slaagde onze man er toch in voor wat animo te zorgen, en wel door in de verkeerde aanrijstrook aan te schuiven. En hij dus enige rubber kegeltjes diende te verpletteren om terug op de juiste plaats te geraken. Geluidstrack: sad trombone. Muziekje: Britney Spears: “Oops, I did it again”.

Snel. Tijd voor een onderbreking. Coming up next in “Onze man test winterbanden”:

Cut: @houbi worstelt met een auto met automatische versnellingsbak, en brengt daarmee de auto bruusker tot stilstand dan gebruikelijk is voor tot stilstand komende auto’s. Passagier @maartenschenk vliegt bijna door de voorruit en zegt “How jong“.
<commercial break>, met daarin weer die advertentie, en alle 4 de aankondigingen van komende blogposts op de blog die u nu aan het lezen bent.

Wat vooraf ging, in onze man test winterbanden:, onze man klunst zich lustig door 3 rijproeven op het circuit van de “Peugeot school voor automobielbeheersing”, Nijvel. En de proef waarvoor de meeste rijvaardigheid voor nodig is moest nog komen.

Weer een epoxy ondergrond, voor proef 4, en dit keer in een bocht. Opdracht, er met 50 km/h aan komen gereden en te trachten die bocht “te houden”. Met een auto op zomerbanden, eentje met winterbanden, en eentje met verschillende banden op de voor- en achteras. Gefundenes fressen voor de auto met winterbanden, want daar kon je als je dat wou zelfs nog gas bijgeven in de bocht. Indrukwekkend wegvast.
De auto met zomerbanden bleek met wat tegensturen ook nog plusminus controleerbaar aan een lagere snelheid, maar bij 50 per uur ging die toch onvermijdelijk aan het slippen. De auto met zomer en winterbanden door elkaar was helemaal niet te houden.
Ondanks dat onze man het er bij dat slippen redelijk gecontroleerd van af bracht, slaagde hij er toch in nog een mens bijna door de voorruit te katapulteren. En wel de heer @mschenk die niet had zien aankomen dat de heer @houbi niet wist dat een auto met automatische versnellingsbak die nog aan het rijden is van “Drive” naar “Park”-stand te schakelen geen goed idee is.

Volgde nog: een prijsuitreiking voor de beste chauffeur (nodeloos te zeggen dat onze man hier niet op het hoogste schavotje eindigde). Een goodie bag (een soort overlevingspakket voor auto’s – zonder winterbanden wellicht – in winterse omstandigheden: plaid, muts, krabber, warme sokken …) en een boek over de geschiedenis van het Michelinmannetje, Bibendum. Vaarwel zeggen. Op zomerbanden naar huis rijden. En de blogposts van de andere aanwezige bloggers (mét filmpjes en al) lezen:

En een “grand merci” voor Mario Criscuolo, van het agentschap Buzzparadise, en de mensen van Michelin voor de uitnodiging. Muziektrack: ABBA, “Thank you for the music”.

Volgende week in “Onze man test winterbanden”: Dirk gaat naar de garage en koopt een set winterbanden.
Cut: @houbi doet iets heel erg doms en onhandigs, tevens het enige bezienswaardige dat er die de hele volgende uitzending te zien gaat zijn.

(voor de halve begrijper van de vorm: vervang in het bovenstaande winterbanden door bijvoorbeeld restaurant of wielertoerisme of dierenmanieren of overleven op een eiland, blog door vtm of vt4 of één of 2be, and you’re good to go. Dat ge tegenwoordig al de hele uitzending in de breaks en voorafkondigingen ziet, dus, en ge u dus afvraagt waarom in hemelsnaam ge nog naar het hele programma zit te kijken).


mrt 4 2008

Sneeuwkettingen opleggen

Met al dat ge-LienvandeKelder hier wordt de grond me wat te heet onder mijn voeten: hoog tijd om eens even onder te duiken in de sneeuw. Vermits het in Zwitserland op dit moment aardig aan het sneeuwen is, en we er met de auto naar toe willen rijden, moest ik me dus sneeuwkettingen aanschaffen.

Vraagstuk 1: welke maat sneeuwkettingen te kopen?

Sneeuwkettingen moeten goed om je band aansluiten, en moeten dus gekocht worden in de maat van de wielen van je auto.
Norauto ( een grote franse autoshop, en maker van heel wat spul dat hier in ons land in de Auto5 wordt verkocht) heeft op z’n site een tabel staan, waar je wellicht jouw bandenmaat en de sneeuwkettingen die je erop kan leggen kan terug vinden. De bandenmaat zoek je op je banden zelf (als ze nog redelijk nieuw zijn af te lezen in de rubber letters aan de zijkant), of bij veel auto’s staat de maat van banden ook vermeld op een plaatje dat zichtbaar is als de chauffeursdeur open is. Vermits ze er zowel de merken Norauto, Michelin, Jorasses, König, Weisenfels en Fix&Go verkopen, kan je met deze maten in de meeste winkels van autobenodigdheden wel terecht.
Prijzen voor die dingen variëren van 25€ (Aldi aanbieding) tot 50/60€ (de meest courante) tot 200€ (voor hoogwaardige materialen en meer montage-gemak).

Tips in verband met sneeuwkettingen

Tip 1, en de belangrijkste: oefen thuis in het opleggen van die krengen, dus vòòr je je in het midden van de nacht op een ijzige berg bij -10 in de gure wind en in het donker staat en niet meer verder kan tenzij je er dus in slaagt sneeuwkettingen op te leggen. Want dan ga je nog vloeken!

Tip2: je legt ze op de aangedreven wielen. Voorwielaandrijving => sneeuwkettingen op de voorwielen. Achterwielaandrijving => sneeuwkettingen vanachter dus. Vierwielaandrijving: zal minder snel sneeuwkettingen vandoen hebben, maar het is een fabeltje dat die overal doorgeraken. Op de voorwielen dan.

Tip 3: wanneer ze op te leggen? Als het aangegeven staat. In alle sneeuwlanden bestaan er speciale borden die aangeven waar sneeuwkettingen vandoen zijn. Stop kort na zo’n bord, want niet alleen is er daar wellicht plaats om de kettingen op te leggen, maar ook veel kans dat er twee bochten verder een politiepatrouille staat om te controleren of je ze wel degelijk hebt opgelegd.

Tip 4: rijdt niet sneller dan 40 als je sneeuwkettingen op hebt liggen. Je wilt het niet geweten hebben dat door te hoge centripetale krachten de ketting losschiet in je wielkas en daar wat schokdempers en/of remmen in de vernieling draait.

Tip 5: die dingen kunnen naar ’t schijnt je wieldoppen serieus beschadigen. Doe die daarom af als je op wintersport vertrekt, of leg ze in de koffer als je de sneeuwkettingen monteert.

Vraagstuk 2: hoe monteer ik sneeuwkettingen?

Bij de door mij gekochte kettingen (van het merk Norauto) zit er een grote plastiek met daarop een montage- en demontage-handleidingen in 8 stappen. Gebrekkige grafiek en kleurgebruik maakt dit echter tot een niet-evidente klus. Na wat heen en weer geschud met mijn hoofd en gekrab achter mijn oren, is dit hoe het volgens mij in elkaar zit, met fotootjes (klik er evt. op voor een grote versie op Flickr):

  1. 1 2

    Kettingen zoals ze in de doos zitten (spaghetti, zegt Daantje), als je er een uithaalt en wat schudt krijg je foto 2

  2. 3 4
    De blauwe ring kan je openen door de sluiting uit elkaar te schuiven. Je kan de sneeuwkettingen dan leggen als op foto 4. De rode clips mag je op dit moment af doen.
  3. 5 6
    Schuif nu de stijve draad (de blauwe ring van bij de start) op de grond achter het wiel door. Zorg dat de kettingen die aan dat stuk hangen ook mee achter het wiel schuiven. Daarna kan je de blauwe ring opnieuw sluiten, bovenop het wiel, door de sluiting uit foto 3 opnieuw in elkaar te schuiven.
  4. 7 8
    Nu kan je beginnen de gele ketting aan de voorkant dicht te maken. Eerst maak je de bovenkant van de gele kettingen aan de linkerkant van het wiel vast aan het clipje aan de bovenkant van de gele kettingen aan de rechterkant van het wiel. Nadat je dit gedaan hebt, kan je de blauwe ring achter je wiel in laten vallen. De gele kettingen moeten immers ongeveer ter hoogte van de omtrek van je wiel komen.
  5. 9 10
    Steek nu de haak met rubber stuk aan (het andere uiteinde van de gele ketting aan de rechterkant van het wiel) nu door de klem die aan de andere kant van het wiel aan de gele ketting zit. Trek de gele ketting er daarna door, zover je kan.
  6. 11 12
    Haak de haak met rubber aan het wiel (of als er genoeg lengte is aan de gele ketting helemaal aan de bovenkant van het wiel). Nu zit de gele ketting mooi vast, en meteen ook de hele sneeuwketting. De blauwe ring wordt nu aan de achterkant van het wiel mooi tegen het wiel aangespannen. Toch zal je nu met de gele ketting nog kunnen bewegen. Span daarom met de rode clips de gele kettingen nog strakker.
  7. 13
    Rij een paar meter vooruit en controleer of de ketting nog strak om het wiel zit. Indien ja: rijden maar

Sneeuwkettingen of winterbanden?

In Duitsland heb je geen sneeuwkettingen nodig, maar zijn winterbanden verplicht. Dit zijn banden met een speciaal profiel, dat er in slaagt heel wat meer grip te hebben op een glad wegdek.
Duur in aankoop, dat wel, maar je komt er – omdat je ze maar een paar maanden per jaar monteert – normaal de hele levensduur van je wagen mee toe. Deze bewijzen ook hun nut tijdens de wintermaanden in onze streken, en zijn niet enkel nuttig bij de extreme omstandigheden van een wintersportvakantie.